Caractéristiques principales des nouveaux véhicules énergétiques

Véhicules hybrides
Les véhicules hybrides ont trois types de disposition: série, parallèle et hybride.1. La série signifie que le moteur entraîne le générateur pour produire de l'électricité, et son électricité est directement transmise au moteur via le contrôleur du moteur, et le moteur génère un couple électromagnétique pour conduire la voiture.

1. Les caractéristiques de performance sont:

(1) L'état de travail du moteur n'est pas affecté par les conditions de conduite de la voiture, et elle fonctionne toujours de manière stable dans sa zone de travail optimale. Par conséquent, le moteur a une bonne économie et de faibles indicateurs d'émission.

(2) Puisqu'il y a une batterie pour "pic" la puissance de conduite, la puissance du moteur n'a besoin que de répondre à la puissance requise pour le fonctionnement stable de la voiture à une certaine vitesse, de sorte qu'un moteur plus petit peut être sélectionné

(3) Il n'y a pas de connexion mécanique entre le moteur et l'essieu d'entraînement, il n'y a donc aucune exigence pour la vitesse du moteur, et la plage de sélection du moteur est grande, comme un moteur de premier ordre à haute efficacité, comme une turbine à gaz à grande vitesse.

(4) Il n'y a pas de connexion mécanique entre le moteur et le moteur, et la disposition structurelle de l'ensemble du véhicule a un grand degré de liberté

(5) La sortie du moteur doit être entièrement convertie en énergie électrique, puis convertie en énergie mécanique pour conduire la voiture, ce qui nécessite un générateur et un moteur avec une puissance suffisante.

(6) Pour obtenir un bon équilibre entre la puissance de sortie du générateur et pour éviter la surfacturation ou la surdiscussion de la batterie, une plus grande capacité de batterie est requise.
(7) Le générateur convertit l'énergie mécanique en énergie électrique, le moteur convertit l'énergie électrique en énergie mécanique, et la charge et la décharge de la batterie entraînent toutes des pertes d'énergie. Par conséquent, le taux d'utilisation de l'énergie de la sortie du moteur est relativement faible.

2. Le type parallèle fait référence au moteur connecté à l'essieu d'entraînement via un dispositif de transmission mécanique, et le moteur connecté à l'essieu d'entraînement via un dispositif de composé d'alimentation. La voiture peut être entraînée par le moteur et le moteur ensemble ou séparément. Ses caractéristiques de performance sont les suivantes:
(1) Le moteur entraîne directement la voiture par un mécanisme de transmission mécanique, et il n'y a pas de perte de conversion d'énergie électrique organique. Par conséquent, le taux d'utilisation de l'énergie de sortie du moteur est relativement élevé. Lorsque les conditions de conduite de la voiture font fonctionner le moteur dans sa plage de fonctionnement optimale, l'économie de carburant du HEV parallèle est supérieure à celle du type de série.
(2) Avec le moteur effectuant la fonction "rasage de pointe", la puissance du moteur peut également être réduite de manière appropriée.
(3) Lorsque le moteur n'est utilisé que comme système d'entraînement auxiliaire, la puissance peut être relativement faible.
(4) Si cela est équipé d'un générateur, la puissance du générateur peut également être relativement faible. (5) Puisqu'il y a un générateur pour compléter l'alimentation, une capacité de batterie relativement petite peut répondre aux exigences d'utilisation.
(6) Étant donné que les conditions de fonctionnement du moteur du système d'entraînement parallèle sont affectées par les conditions de conduite du véhicule, lorsque les conditions de conduite du véhicule changent de plus en plus, le moteur fonctionnera plus souvent dans ses conditions défavorables. Par conséquent, la décharge de pollution du moteur est supérieure à celle du système d'entraînement en série.
(7) En raison de la connexion mécanique directe entre le moteur et l'essieu d'entraînement, un dispositif de changement de vitesse est nécessaire pour s'adapter aux modifications des conditions de conduite du véhicule. De plus, le lecteur parallèle du moteur et du moteur électrique nécessite également un dispositif de composé d'alimentation. Par conséquent, le mécanisme de transmission du système d'entraînement parallèle est plus compliqué.

3. Le système d'entraînement hybride est une combinaison de la série et des types parallèles, ce qui signifie qu'une partie de la puissance générée par le moteur est transmise à l'essieu d'entraînement par transmission mécanique, et l'autre partie entraîne le générateur pour produire de l'électricité. La forme structurelle et la méthode de contrôle du système d'entraînement hybride donnent un jeu complet aux avantages des séries et des types parallèles, permettant une correspondance plus optimisée de composants tels que le moteur, le générateur et le moteur, garantissant ainsi structurellement que le système fonctionne dans l'état optimal dans des conditions de travail plus complexes, ce qui facilite l'atteinte des objectifs de contrôle des émissions et de la consommation de carburant.