Geely Monjaro i-HEV Smart Hybrid officiellement lancé
Apr 22, 2026
Laisser un message
Le 20 avril, Geely Auto a officiellement ouvert les préventes-du Geely Monjaro i-HEV Smart Hybrid, lançant un total de trois variantes. En tant que premier SUV hybride basé sur la plate-forme CMA de Geely, le Geely Monjaro i-HEV se distingue par cinq atouts fondamentaux : un design d'inspiration orientale-, des fonctionnalités de classe-au-dessus du luxe, un groupe motopropulseur de pointe au niveau mondial, une conduite intelligente-scénario complet et un châssis à réglage sportif-. Il aborde directement le problème commun du « prix élevé mais configuration faible » que l'on retrouve dans certains modèles hybrides japonais, redéfinissant la référence de valeur dans le segment des SUV hybrides à 150 000 RMB.
Conception extérieure
Une fusion d'esthétique orientale et d'ADN sportif
Le Geely Monjaro i-HEV poursuit le langage de conception Monjaro « Oriental Radiance » 2026, centré autour de la calandre emblématique « Silk Road Peaks ». Associé à des phares à LED fumés et à une ligne de caractère sur toute la longueur, il crée une position élégante mais puissante. La disposition à double échappement (double des deux côtés) et les roues de 19-pouces renforcent son caractère sportif, tandis que la conception du toit flottant et les poignées de porte cachées ajoutent une touche moderne et avant-gardiste. Avec un coefficient de traînée aussi bas que 0,32Cd, le véhicule atteint un équilibre entre esthétique et efficacité.
Intérieur et caractéristiques
Expérience de luxe entièrement rehaussée
L'intérieur du Geely Monjaro i-HEV est centré sur le "luxe axé sur la technologie-, offrant une nouvelle palette de couleurs Yadan Orange, complétée par un sélecteur de vitesse en cristal, un HUD AR-de 25,6-pouces, un groupe d'instruments entièrement numérique de 12,3-pouces et deux écrans centraux et passagers haute définition de 14,6-pouces, formant un écran interactif à quatre écrans. écosystème. Toutes les variantes sont livrées en standard avec la puce Qualcomm Snapdragon 8155, prenant en charge la connectivité 5G et le système de cockpit intelligent Flyme Auto, offrant une fluidité et une évolutivité de pointe.
En termes de confort, le siège conducteur est doté de haut-parleurs d'appui-tête, d'un réglage électrique en 12-directions, d'un massage en 8-points et de fonctions de ventilation/chauffage. Le passager avant bénéficie d'un « siège Queen » avec réglage en 8 directions, massage sur trois niveaux en 8 points et repose-jambes électrique de 100 mm. Les sièges arrière prennent en charge l'inclinaison électrique et le chauffage en continu de 30 à 40 degrés, offrant un espace comparable à celui des SUV de taille moyenne. Les autres points forts incluent un système audio haut de gamme Flyme Sound à 16 haut-parleurs, un système de parfum et une recharge sans fil de 50 W, offrant une expérience de luxe comparable aux véhicules du segment de 300 000 RMB.
Performances de puissance
Moteur E-à hautes performances-à haut rendement + 230 kW
Le Geely Monjaro i-HEV adopte une architecture hybride P1 + P3, combinant un moteur hybride dédié de 1,5 TD-avec un rendement thermique de 48,41 % (le plus élevé parmi les-moteurs produits en série dans le monde)-et un moteur électrique hybride 11-en-1 délivrant une puissance maximale de 230 kW. La puissance globale du système est 1,72 fois supérieure à celle des systèmes hybrides japonais comparables.
Associé à une transmission DHT Pro à 3-vitesses, il accélère de 0 à 30 km/h en seulement 1,84 seconde, soit environ 18 % plus rapide que les hybrides japonais traditionnels, avec un temps de réponse en puissance aussi bas que 10 millisecondes, offrant une accélération quasi instantanée avec un décalage minimal.
En termes d'efficacité énergétique, il atteint une consommation de carburant combinée WLTC de 4,79 L/100 km, avec une autonomie totale dépassant 1 200 km avec un réservoir plein, éliminant ainsi le besoin de recharge et éliminant efficacement l'anxiété liée à l'autonomie.
Le grand modèle Xingrui AI Cloud Power 2.0 optimise de manière dynamique la gestion de l'énergie en analysant-les conditions routières et la température en temps réel, améliorant ainsi l'efficacité énergétique globale de plus de 10 %.
Conduite intelligente
Couverture complète du scénario L2-
Le Geely Monjaro i-HEV est livré en standard avec le système d'aide à la conduite Qianli Haohan H3, offrant 128 TOPS de puissance de calcul. Il prend en charge les fonctions Highway NOA (Navigation on Autopilot) telles que l'entrée/sortie automatique de rampe et l'évitement des gros véhicules, ainsi que le stationnement intelligent (couvrant les espaces parallèles, inclinés et perpendiculaires) et un système de caméra panoramique à 540 degrés.
Son système de conduite intelligent est capable de gérer les embouteillages, les autoroutes et les routes courbes, offrant une sécurité et une commodité qui surpassent les modèles japonais comparables du même segment.
Châssis et manutention
Construit sur la plate-forme CMA, le Geely Monjaro i-HEV est équipé d'une suspension à amortissement variable CCD, améliorant la douceur de roulement de 33 % tout en équilibrant confort et sportivité. Sur les routes accidentées, il absorbe efficacement les vibrations avec précision, tout en maintenant un solide soutien du corps lors des changements de voie à grande vitesse. Associé à un réglage précis de la direction, il offre une expérience de conduite « homme-unité machine ».
Le Geely Monjaro i-HEV offre des fonctionnalités de niveau 300 000 RMB-pour un prix de 150 000 RMB, surpassant largement les modèles japonais comparables en termes de puissance, d'efficacité énergétique, d'intelligence et de confort, ce qui en fait une véritable proposition de valeur de « dimension-réduction ». Pour les utilisateurs familiaux qui recherchent une efficacité énergétique sans compromettre les performances et des fonctionnalités intelligentes sans sacrifier l'expérience, le Geely Monjaro i-HEV est sans aucun doute l'une des meilleures solutions sur le marché actuel des SUV hybrides.