Tank 400 New Energy : comparaison des nouveaux modèles et des anciens modèles

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En tant que modèle le plus distinctif de la gamme Tank, le Tank 400 se distingue par son langage de conception signature « style méca -, qui constitue sa principale caractéristique de différenciation. Associé à plusieurs options de groupe motopropulseur, il s'adresse à un large éventail de scénarios d'utilisation et séduit les utilisateurs qui recherchent à la fois de solides capacités tout-terrain-et une praticité au quotidien. Récemment, le Tank 400 mis à jour a été officiellement lancé, continuant à proposer des groupes motopropulseurs à essence et hybrides rechargeables-, tout en introduisant pour la première fois la version Hi4-Z. Dans le même temps, des améliorations complètes ont été apportées aux détails de conception et aux systèmes intelligents d’aide à la conduite, améliorant encore davantage la compétitivité globale du produit.

La nouvelle gamme Tank 400 New Energy comprend trois variantes au total, comprenant deux versions Hi4-T et une version Hi4-Z. Étant donné que le Hi4-T est le modèle de vente principal du Tank 400, cet article se concentre sur une comparaison entre les versions Hi4-T haut de gamme des nouveaux et précédents modèles Tank 400 New Energy, offrant une vision plus claire des changements et des mises à niveau en termes d'équipement et de fonctionnalités.

 

 

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En termes de design extérieur, les nouveaux et anciens modèles Tank 400 conservent en grande partie le même style général. Le design très reconnaissable d'inspiration méca-, avec des lignes nettes et des éléments de rivets apparents, met clairement en évidence son positionnement de SUV robuste. Les mises à jour sur le nouveau modèle se concentrent principalement sur les détails. Les deux côtés du pare-chocs avant ont été modifiés, passant de la conception inclinée vers le haut-du modèle précédent à une disposition plus droite, qui s'intègre plus parfaitement au pare-chocs avant et semble globalement plus harmonieuse. La plaque de protection inférieure a également été revue, avec un design plus épuré et minimaliste par rapport à l'ancienne version.

De plus, le nouveau modèle ajoute un LiDAR de style périscope-à l'avant du toit et est équipé du système d'assistance à la conduite Coffee Pilot Ultra-, permettant un large éventail de fonctions avancées telles que la NOA urbaine et la NOA sur autoroute.

 

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En termes de fonctionnalités liées à l'extérieur-, le nouveau modèle introduit une fonction de préchauffage de la batterie, qui permet d'optimiser les performances de la batterie dans des environnements-à basse température. Il est également équipé de voyants d'assistance à la conduite-qui alertent les autres usagers de la route lorsque le système d'assistance est actif. Cependant, un inconvénient est que le toit ouvrant panoramique ouvrant auparavant disponible sur l'ancien modèle a été rétrogradé à un toit ouvrant électrique conventionnel sur le nouveau modèle, ce qui est quelque peu décevant.

 

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Les changements sur le profil latéral sont plus subtils. Le nouveau modèle ajoute une caméra sur l'aile avant, offrant un champ de vision plus large. Les fonctionnalités pratiques telles que la galerie de toit et les marchepieds électriques sont conservées, répondant aux besoins du camping en plein air tout en garantissant le confort au quotidien.

En termes de dimensions, bien que le nouveau modèle soit légèrement plus court, sa largeur et sa hauteur ont augmenté. En ce qui concerne les roues et les pneus, les nouveaux et anciens modèles restent les mêmes, avec des roues à rayons multiples-noires associées à des pneus 265/65 R18.

 

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Les changements à l’arrière se concentrent également principalement sur les détails. Le nouveau modèle adopte un design de pare-chocs arrière similaire à celui de l'avant, et la surface globale élargie confère au véhicule une présence visuelle plus solide et plus substantielle. De plus, le mécanisme de montage de la roue de secours montée à l'extérieur a été simplifié, laissant une plus grande partie du pneu exposée, ce qui rend le retrait plus pratique par rapport au modèle précédent.

 

 

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Bien que l'agencement général de la cabine du nouveau et de l'ancien Tank 400 reste similaire, les changements sont assez importants dans la pratique. Premièrement, le nouveau modèle élimine le sélecteur de vitesse électronique traditionnel et adopte un levier de vitesses électronique-monté sur la colonne. Cela libère non seulement plus d'espace sous la console centrale, mais permet également de repositionner des commandes physiques supplémentaires à cet endroit, ce qui se traduit par une disposition fonctionnelle plus claire et plus intuitive. Deuxièmement, le nouveau modèle remplace l'écran grand format-utilisé dans la version précédente par un écran tactile central à cadre mince-plus grand public de 15,6-pouces. De plus, un nouvel écran de divertissement monté sur le toit arrière de 15,6 - pouces a été ajouté, offrant une expérience audiovisuelle améliorée aux passagers arrière.

 

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En termes d'équipement, le nouveau Tank 400 est mis à niveau avec le système de cockpit intelligent de troisième-génération de Great Wall Motor, Coffee OS 3. Il offre une connectivité smartphone plus riche et prend en charge des fonctionnalités telles que la reconnaissance d'empreintes vocales, les gestes de partage d'écran multi-doigts- et la connectivité 5G, améliorant considérablement l'intelligence et la facilité d'utilisation.

En outre, le nouveau modèle améliore encore les fonctions des sièges et ajoute des fonctionnalités pratiques, notamment un rétroviseur intérieur à atténuation automatique et un réfrigérateur à bord, améliorant ainsi le confort général et la facilité d'utilisation au quotidien.

 

 

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En termes de groupe motopropulseur, le nouveau Tank 400 continue de proposer des versions essence et hybrides rechargeables. Les modèles inclus dans cette comparaison sont tous équipés d'un système hybride rechargeable-composé d'un moteur turbocompressé de 2,0 T et d'un moteur électrique unique-monté à l'avant. Plus précisément, le moteur a subi des modifications mineures, avec seulement de légers ajustements au régime de puissance maximale. En ce qui concerne le moteur électrique, le nouveau modèle affiche une puissance totale et un couple plus élevés que le modèle précédent, ce qui se traduit par une amélioration significative des performances globales. En ce qui concerne la batterie, le nouveau modèle ne propose qu'un seul type de batterie au lithium ternaire, mais l'autonomie combinée WLTC est passée de 800 km à 913 km, tandis que le temps de charge rapide a été raccourci et l'efficacité du ravitaillement est plus élevée.

 

 

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Bien que le nouveau Tank 400 ait légèrement augmenté en largeur et en hauteur, ces changements mineurs ont peu d'impact pratique sur l'espace intérieur en raison de son design « carré ». Dans l’ensemble, le confort et l’espace des passagers restent largement cohérents entre l’ancien et le nouveau modèle.

 

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En termes de stockage, le nouveau modèle présente une disposition actualisée des zones fonctionnelles, entraînant des modifications dans l'espace sous la console centrale. Le chargeur de téléphone sans fil a été repensé avec une finition en velours et comprend désormais des fentes d'aération pour une meilleure dissipation de la chaleur. Les porte-gobelets avant ont été modifiés d'une disposition verticale à une disposition horizontale, ce qui facilite le placement et la récupération des tasses ou des bouteilles. De plus, le nouveau modèle ajoute un réfrigérateur de voiture intégré- et le boîtier de l'accoudoir central a été repensé comme une structure à double-couche pour une utilisation plus flexible.

 

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En ce qui concerne le coffre, les nouveaux et les anciens modèles sont dotés d'un hayon à ouverture latérale-, ce qui facilite le chargement de gros objets. Avec l'augmentation des dimensions du véhicule, le nouveau modèle offre une plus grande capacité de coffre dans des conditions standard, améliorant considérablement sa capacité de chargement.

 

 

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En termes de sécurité et d'assistance à la conduite, le nouveau Tank 400 est équipé du LiDAR et fait passer la caméra de perception frontale de monoculaire à binoculaire par rapport au modèle précédent. De plus, le nombre de caméras, de capteurs à ultrasons et de radars à ondes millimétriques -a été augmenté à des degrés divers, permettant des capacités avancées d'assistance à la conduite. Les principales fonctionnalités comprennent le stationnement assisté (positionnement automatique), le stationnement à distance, le stationnement à mémoire, l'assistance au changement de voie, l'entrée/sortie automatique sur rampe et la reconnaissance des feux de circulation, offrant une assistance complète à la navigation urbaine et routière.

 

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