Nouveau Chery Tiggo 8 Plus

Le nouveau Chery Tiggo 8 Plus est équipé d'un système d'airbag de classe - menant 10 -, formant un réseau de protection de sécurité sans angles morts. En plus des coussins gonflables avant conventionnels, des airbags latéraux et des airbags de rideaux latéraux de type -, il ajoute spécialement des airbags latéraux arrière et des airbags du genou, réalisant une couverture complète de la tête aux genoux. Au moment de la collision, les airbags se déploient avec une vitesse de réponse au niveau de la milliseconde. Grâce à une technologie précise d'ajustement de la pression d'airbag, ils fournissent juste le bon amorti pour les passagers de différents types de corps, réduisant efficacement le risque de blessures de collision secondaire et offrant une protection contre la sécurité passive comparable aux voitures de luxe pour tous les occupants du véhicule.

Adoptant la structure corporelle de type "rock" originale de Chery -, le nouveau Tiggo 8 plus utilise plus de 75% de haut - acier de résistance. Des parties critiques (comme un -}, des piliers B - et des seuils de porte) sont faits de 1500MPA - Grade Hot - Formé en acier, créant un super}
La conception unique de diversion d'énergie de collision forme un chemin d'absorption d'énergie de boucle fermé - à travers les faisceaux longitudinaux avant, les faisceaux longitudinaux du plancher et les structures annulaires arrière, qui peuvent absorber et disperser efficacement l'énergie de collision, maximisant l'intégrité du compartiment passager.
Cette conception a passé C - NCAP Five - Star Certification and Collision Tests dans de nombreuses régions du monde, offrant au véhicule une protection contre la sécurité passive comparable à celle d'un réservoir.

Équipé du système de conduite intelligent "Falcon" de Chery, New Chery Tiggo 8 Plus intègre 15 fonctions, notamment le régulateur de vitesse adaptatif complet - (0 - 150 km / h), le centre de voie et le freinage d'urgence automatique (AEB). Parmi eux, le système AEB adopte la solution de fusion de dernière génération de Bosch de Radar et de la caméra d'ondes de millimètres -, qui peuvent identifier avec précision les piétons, les véhicules et les obstacles, et réaliser un freinage actif dans la plage de 8 à 80 km / h; Le système de maintien de la voie garantit que le véhicule reste toujours au centre de la voie grâce à 200 corrections de direction par seconde. Ce système a effectué un total de plus d'un million de kilomètres de tests sur la route réelle, ce qui réduit considérablement la fatigue de conduite et les risques d'accident.