Nouveau Maxus G50

Le nouveau Maxus G50 se positionne comme un monospace compact, proposant à la fois des options de motorisation essence et hybride rechargeable. La version essence est équipée d'un moteur turbocompressé de 1,5 T associé à une transmission à double embrayage humide à 7-vitesses-, offrant une puissance suffisante et une faible consommation de carburant. La version hybride rechargeable utilise une combinaison moteur de 1,5 L + moteur électrique, atteignant une autonomie électrique pure de 105 km et une autonomie combinée de 1 405 km, avec une consommation de carburant de seulement 5,4 L/100 km lorsque la batterie est épuisée, équilibrant efficacité économique et protection de l'environnement. Tous les modèles sont livrés de série avec le contrôle de stabilité ESP, la surveillance de la pression des pneus et 6 airbags. La version phare ajoute une assistance à la conduite intelligente de niveau L2, comprenant un régulateur de vitesse adaptatif et une caméra panoramique. Un empattement de 2 800 mm et une disposition flexible des sièges, ainsi qu'un espace pour les jambes de 820 mm dans la troisième rangée, garantissent un voyage confortable pour toute la famille.

* Le nouveau Maxus G50 offre une variété de configurations et d'options de disposition des sièges pour les systèmes d'alimentation hybrides à carburant et rechargeables, couvrant de multiples scénarios allant des déplacements quotidiens en famille, des voyages à plusieurs-personnes à la conduite autonome-de longues distances-.

 

Extérieur du véhicule

Élégant et grandiose, répondant aux besoins des familles et des entreprises

Grille avant d'aile de ciel étoilé

Extérieur grandiose et spacieux

Conception arrière minimaliste

Le nouveau Maxus G50 perpétue le langage de conception « Wavefront Art » de la famille. L'avant présente une calandre chromée octogonale associée à des phares à LED pointus (version haut de gamme-spécifications). Les feux de jour divisés et les feux de route et de croisement à LED inférieurs créent un look superposé, tandis que le logo « MAXUS » sur le devant du capot est accrocheur et raffiné. Le véhicule mesure 4825×1825×1778 mm, avec un empattement de 2800 mm. Un toit flottant et une ceinture de caisse continue dessinent une silhouette douce, tandis que la conception arrière carrée avec garniture chromée équilibre stabilité et style. La version PHEV ajoute une calandre fermée « Galaxy Wing » et une disposition d'échappement cachée, avec un badge arrière soulignant sa nouvelle identité de véhicule énergétique. Tous les modèles sont disponibles en noir obsidienne, blanc chaud et gris météorite, répondant aux besoins des familles pour une ambiance chaleureuse et accueillante et des environnements professionnels pour un look plus sophistiqué.

Un mélange de technologie et de confort, avec des détails bien pensés

Tout nouveau double écran flottant HD de 12,3 pouces

2+2+3 disposition des sièges, grand sept-places

La surface visible des trois vitres latérales est de 2060cm²

Capacité bagages : 406L/1162L

Tableau de bord auxiliaire multifonctionnel-intégré

Système audio à 6 haut-parleurs de haute-qualité

Le nouveau Maxus G50 présente un élégant intérieur gris clair de lune comme couleur principale, avec une console centrale-enveloppée de cuir dans une disposition en forme de T-, créant une impression claire de superposition. Le modèle haut de gamme-de-la-ligne est équipé d'une configuration à double-écran : un écran tactile flottant de 12,3-pouces et un groupe d'instruments LCD complet de 12,3-pouces, prenant en charge la connectivité CarPlay/HiCar et la commande vocale, offrant une sensation de haute-technologie. Les sièges sont disponibles en tissu ou en simili cuir, les sièges indépendants de la deuxième rangée-offrant des réglages-avant et-arrière et du dossier. L'espace pour les jambes de la troisième-rangée atteint 820 mm (testé avec un passager de 175 cm), garantissant un confort même à pleine charge. Le véhicule dispose de 44 espaces de rangement, dont 5 ports USB/Type-C et une climatisation arrière indépendante, avec des détails qui équilibrent praticité et commodité. La version PHEV ajoute une bouche d'aération continue et un volant à deux branches, optimisant encore davantage l'expérience de conduite et de conduite.

 

 

Performances de puissance

 

 

 

Un double choix d'essence et d'hybride rechargeable-, pour un équilibre entre autonomie et économie

Le Maxus G50 2025 propose deux options de groupe motopropulseur : un moteur à essence de 1,5 T et un hybride rechargeable de 1,5 L-hybride. La version essence est équipée d'un moteur turbocompressé de 1,5 T avec une puissance maximale de 133 kW et un couple maximal de 285 N·m, associé à une transmission à double embrayage humide à 7-vitesses-. Il atteint une consommation de carburant combinée WLTC de 7,2 -8,1 L/100 km, offrant une puissance fluide et une excellente économie de carburant. La version hybride rechargeable (PHEV) utilise un moteur de 1,5 L combiné à un moteur électrique de 160 kW, associé à une batterie au lithium fer phosphate de 18,65 kWh. Il offre une autonomie électrique pure CLTC de 105 à 115 km et une autonomie combinée de 1 405 km, avec une consommation de carburant aussi faible que 5,4 L/100 km lorsque la batterie est épuisée. Lors de tests réels, la version PHEV a maintenu une autonomie électrique pure de 92 km même avec la climatisation allumée et à pleine charge, répondant ainsi aux besoins quotidiens des familles en matière de déplacements domicile-travail et de voyages longue distance.

Protection active et passive complète, fonctionnalités intelligentes pour voyager en toute sécurité

 

Le Maxus G50 2025 est livré de série avec un contrôle de stabilité ESC, une surveillance de la pression des pneus, deux airbags frontaux et des airbags rideaux latéraux. Les deuxième et troisième rangées sont équipées d'ancrages pour sièges enfants ISOFIX. Les niveaux de finition supérieurs ajoutent des airbags latéraux, des airbags genoux et un stationnement automatique. En termes d'assistance à la conduite intelligente, la version essence est livrée de série avec un régulateur de vitesse et une caméra de recul, tandis que la version PHEV offre en option une vue panoramique à 360 degrés et un régulateur de vitesse adaptatif (niveau L2 en option), améliorant le confort de conduite et la sécurité. La structure de la carrosserie utilise 80 % d'acier à haute résistance, combiné à une suspension avant à jambes de force MacPherson et à poutre de torsion arrière, ce qui permet d'obtenir d'excellentes performances lors des crash tests. Les commentaires des utilisateurs indiquent que son système de sécurité active réagit rapidement en cas de croisière sur autoroute et de circulation encombrée, réduisant efficacement la fatigue du conducteur et offrant une sécurité complète pour les déplacements en famille.

01

Construction monocoque à ultra-haute résistance

02

Airbags conducteur et passager avant + airbags latéraux conducteur et passager avant

03

Deuxième et troisième rangées équipées d'ancrages pour sièges enfants ISOFIX

04

Système ESC (contrôle électronique de stabilité)

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